Die 15qm Wanderjolle

Im Zuge der Entstehung der Verbands-Jollenklassen entstanden neben den Klassen der Rennjollen auch Klassen für Wanderjollen. Der Deutsche Segler-Bund förderte neben dem Regattasegeln auch das Wandersegeln und hatte dies auch in seinen Statuten aufgeführt. Bereits 1921 wurde im D.S.B. Eine 15 qm-Bundeswanderjolle eingeführt, 1925 folgte dann auch der Deutsche Seglerverband (D.S.Vb.). Die 15qm Wanderjollen wurde mit Abstand am meisten gebaute Wanderjollenklasse. Und auch zum Wettsegeln eignete sie sich hervorragend und war den 15qm Rennjollen (M) nahezu ebenbürtig. An dieser Stelle erfolgt eine umfangreiche Dokumentation dieser Klasse, die der ehemalige langjährige Alt-H-Jollen Obmann Michael Krieg recherchiert hat.

Die Geschichte der H-Jolle

Die Geschichte der 15qm Wanderjolle - Bundeswanderjolle mit Segelzeichen H beim D.S.B., und 15qm Kreuzeryacht mit Segelzeichen F beim D.S.Vb.

H und F-Jolle

Knapp acht Jahre, von 1925/26 bis 1933, existierten die Bundes-H-Jollen und die Verbands-F-Jollen als (fast) gleiche Wanderjollen-Klassen nebeneinander. In den beiden Klassen war immer versucht worden, in den Vermessungs- und Baubestimmungen einen einheitlichen Weg zu gehen. 1928 sollte dann sogar „ein einheitliches d e u t s c h e s Meßverfahren“ eingeführt werden. In vielen Klassen ist das auch gelungen.

Segelnummern

Einheitliche Segelzeichen wurden vom D.S.Vb. noch während des Krieges 1917 beschlossen. Diese Kennzeichenvorschrift hatte dann ab 1919 Gültigkeit Die Klassenzeichen, Buchstaben in sog. ‚Steinschrift‘, unterschieden sich teilweise in den verschiedenen Segelorganisationen. So bekam beispielsweise die 20-m²-Rennjolle vom Verband das Z zugeordnet, während der Bund ein (unterstrichenes – s. u.) B vorschrieb.

Bruno Vogelhaupt oder „Lattenbruno“

Es ist eine dieser spannenden Berliner Ost-West-Geschichten. Sie beginnt noch vor dem Ersten Weltkrieg in Grünau an der Dahme, der einstigen Wiege des deutschen Jollensegelsports, endet nach dem zweiten Weltkrieg am Berliner Wannsee ganz in der Nähe des „Vereins Seglerhaus am Wannsee“ (VSaW) – und birgt einige Überraschungen.

Die Königin

„Die H-Jolle ist tot! Es lebe die H-Jolle!“ So betitelte das Segelsportmagazin „Yacht“ in ihrer Ausgabe 8/1965 einen zweiseitigen Bericht über die Klasse, deren Neubautätigkeiten stark zurückgegangen waren. Die Gründe waren vielfältig.

Norddeutsches Jugendsegeln

Schon oft hat Michael Krieg in diversen Publikationenüber den so aktiven und erfolgreichen Schüler Ruder- und Segelverein (SRSV) aus Plön berichtet. In diesem Artikel ist er weit in die Vergangenheit des 1948 gegründeten ehemaligen Internatsverein abgetaucht, hat ein paar noch lebende „alte Herren“ ausfindig gemacht, die seinerzeit aktiv waren und 1953 auf, den damaligen Verhältnissen geschuldet, recht abenteuerliche Weise am Norddeutschen Jugend-Segler-Teffen auf der Schlei teilgenommen haben.

Plön Pokal

Ein Segelpokal kehrt zurück – Eine Antwort nach 40 Jahren Zunächst war es ein Foto, das zunächst vor 40 Jahren eine Frage aufwarf. Dann tauchte im letzten Jahr überraschend ein Segelpokal auf, der eindeutig eine Antwort auf die damals gestellte Frage gab. Worum ging es?

Der Kobold Preis

Die H-Jollen-Klasse hat immer etwas zu feiern. So auch im Jahr 2019, denn da stand wieder ein Jubiläum an. Warum? 1929 fand auf der Hamburger Außenalster eine Regatta unter dem Namen Kobold-Preis zum ersten Mal statt. Also 90 Jahre zuvor.

Ein`n an der Gaffel

Neuartiger Beschlag? Ein Dorn ersetzt die Hahnepot In der H-Jollen-Klasse gibt es bei den klassischen in Vollholz gebauten und noch mit einer Gaffeltakelung ausgerüsteten Vertreter seit Längerem die Diskussion um einen Beschlag, der die Hahnepot an der Gaffelspiere durch einen spitz zulaufenden Dorn ersetzt. Bringt das Vorteile?

Regatten und Meisterschaften

Von einigen Regattaveranstaltungen und Deutschen Meisterschaften der H-Jolle sind noch Ausschreibungsunterlagen vorhanden. Diese finden sich hier geordnet nach Jahren und Revieren. Dazu bitte einfach auf den jeweiligen Link clicken.